渭南是陜西東府要鎮(zhèn)，素有“三秦要道，八省通衢”之稱，是中原地區(qū)通往陜西乃至大西北的咽喉要道，在交通極不發(fā)達(dá)的過(guò)去，航運(yùn)、渡口就顯得尤為重要。棉糧、煤炭、木材等物資的輸出輸入，要依靠渡口。上漲渡是渭南古城北通蒲城、大荔、韓城，南去藍(lán)田、商洛的要津。今天尋找渭南老記憶，我們就一起聽(tīng)聽(tīng)上漲渡的故事。

沿著渭河大堤往東走，在渭蒲大橋的北邊，有一個(gè)村子叫馬渡村，馬渡村以前叫上漲渡村，因村子挨著渭河的著名渡口上漲渡而得名。

村里上了年紀(jì)的老人，以前都在上漲渡劃過(guò)船。

據(jù)說(shuō)，上漲渡是渭河流經(jīng)渭南境內(nèi)比較狹窄的地段，當(dāng)時(shí)“水面寬一百一二丈，深一丈一尺五寸”河水流量大，河水深能吃船。另外，聽(tīng)渭河岸邊老人講述，上漲渡是一個(gè)鐵渡口，歷史上少有被洪水淹沒(méi)或者船翻人亡的事故。上漲渡地處渭南老城北十里，是距離渭南老縣衙最近的渡口，又處于渭北主干道上，是渭南古城連接南北的要津。棉糧、煤炭、木材等物資的輸出輸入，都要依靠渡口。老百姓到河對(duì)岸去務(wù)莊稼、走親戚，也必須乘船渡河。

馬渡村村民田澤民說(shuō)，“人過(guò)去也要坐船呢，當(dāng)時(shí)人、車都坐船呢，還有牲口都坐船呢。當(dāng)時(shí)沒(méi)有橋，最后用船搭的橋，農(nóng)村的榆木伐，幾個(gè)船一并，拿繩綁住，搭了個(gè)臨時(shí)橋，一漲水，冬天冰凌一流，就把那拆了。”

20世紀(jì)50年代中期，政府在上漲渡設(shè)立河渡站，整合渡口運(yùn)力，實(shí)行公私合營(yíng)。后來(lái)又購(gòu)置了一批新船，一條船可載客近百人，或者能同時(shí)運(yùn)載八卦馬車，或五輛汽車。50年代以后，又增添了拖輪擺渡，增設(shè)了一座用木船搭拼的浮橋。東浮橋過(guò)汽車，西浮橋過(guò)小車、馬車和行人。但是，由于渭河水量不斷減少，浮橋和擺渡也難以適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，建造上漲渡大橋就被提上議事日程。1969年，經(jīng)過(guò)各方努力，上漲渡大橋建成通車，人們歡欣鼓舞熱烈慶祝，前來(lái)觀看大橋通車的人絡(luò)繹不絕。

馬渡村村民田根牛說(shuō)，“這橋建起來(lái)人激動(dòng)的很，人往渭南去方便的很。過(guò)去這河里一漲水，船一拆，人還過(guò)不去，大橋一修起來(lái)，交通方便了。”

上漲渡大橋的建成通車，結(jié)束了成百上千年兩岸人們乘船過(guò)河的歷史，上漲渡也完成了自己光榮的使命，退出了歷史舞臺(tái)。從此渭河兩邊的人們往來(lái)自如，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，上漲渡大橋也難以支撐起繁重的交通運(yùn)輸，2006年9月，一條渭南境內(nèi)最長(zhǎng)的一座大橋——渭蒲大橋建成使用。而上漲渡大橋，留給后人的只有河里的幾個(gè)殘存的橋墩。

今天的渭河之上，渭富、渭蒲、沙王等大橋橫跨渭河，經(jīng)過(guò)綜合治理后的渭河，尤其是上漲渡，生態(tài)良好，風(fēng)光旖旎，渭河北岸，千畝荷塘搖曳生姿，白鷺野雞悠然覓食，不見(jiàn)昔日泥沙漫灘和渡口的緊張繁忙，渡船也不見(jiàn)一只，它們永遠(yuǎn)消失在這一派氤氳水墨中，成為渭南人永久的回憶。

上漲渡幾經(jīng)變遷，見(jiàn)證了渭南水運(yùn)的發(fā)展，更見(jiàn)證了渭南經(jīng)濟(jì)的騰飛，它記載著渭南人民征服自然、改造自然，追求幸福生活的勤勞和智慧。